ตอนล่าสุดของผู้โดยสารชาวอินเดียที่เกเรบนเที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยังอินเดียทำให้ผู้คนตกตะลึง สำนักงานการบินพลเรือน (DGCA) เมื่อเร็ว ๆ นี้ชี้ว่าสายการบินควรใช้อุปกรณ์ควบคุมเพื่อจัดการกับผู้โดยสารที่เกเร อุปกรณ์ควบคุมเหล่านี้มีลักษณะเหมือนกุญแจมือ และแนวทางของ DGCA ระบุว่าต้องเก็บไว้ในห้องโดยสารของเครื่องบินเพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ควบคุมไม่ได้ อย่างไรก็ตาม
ยกเว้นแอร์เอเชียอินเดีย
สายการบินส่วนใหญ่ในอินเดียยังไม่ได้เริ่มเก็บมันไว้ในห้องโดยสาร”มันเป็นความรับผิดชอบของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในการจัดการกับผู้โดยสารที่เกเรและกลบเกลื่อนสถานการณ์วิกฤตจนกว่าจะชัดเจนว่าไม่มีทางแก้ไขได้ผ่านการสื่อสารด้วยวาจาและแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรถึงผู้โดยสาร
ควรใช้อุปกรณ์ควบคุมเมื่อใช้วิธีการประนีประนอมทั้งหมด หมดแล้ว” ตาม DGCAในบรรดาสายการบินที่ให้บริการในอินเดียทั้งหมด แอร์เอเชียอินเดียเป็นสายการบินเดียวที่มีอุปกรณ์ควบคุมเหล่านี้ แม้ว่าแอร์อินเดียจะบอกว่าพวกเขาปฏิบัติตามแนวทาง DGCA ทั้งหมด แต่พวกเขาละเว้นจาก
การแสดงความคิดเห็นว่าพวกเขาเก็บอุปกรณ์ควบคุมเหล่านี้ไว้ในห้องโดยสารของเครื่องบินหรือไม่ SpiceJet และ GO First ก็ละเว้นจากการตอบสนองเช่นเดียวกัน”เพื่อปฏิบัติตามระเบียบการที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแล เราใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าแขกและลูกเรือของเรา
มีความเป็นอยู่ที่ดี มาตรการหนึ่งคือการจัดหาอุปกรณ์ควบคุม เช่น กุญแจมือแบบผูกซิปบนเรือทั้งหมดของเรา อากาศยาน.อุปกรณ์เหล่านี้จะถูกปรับใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายหลังจากได้รับคำเตือนที่จำเป็นตามกระบวนการที่วางไว้ และเฉพาะในกรณีที่ผู้โดยสารแสดงพฤติกรรมเกเรและเป็นภัยคุกคาม
ต่อความปลอดภัยและสวัสดิภาพของผู้โดยสารและลูกเรือคนอื่นๆการใช้กุญแจมือแบบผูกซิปช่วยให้สามารถควบคุมสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้ถูกควบคุมตัว” โฆษกของสายการบินแอร์เอเชียอินเดีย (AIX Connect) กล่าว
เป็นไปได้ว่า
เมื่อมีการเน้นย้ำถึงเหตุการณ์ล่าสุดและ DGCA ดึงสายการบินและลูกเรือที่ล้มเหลวในการจัดการผู้โดยสารที่เกเร อุปกรณ์เหล่านี้จะถูกเก็บไว้เป็นมาตรการฉุกเฉินโดยสายการบินทั่วอินเดีย“ในความเป็นจริง เราจะก้าวไปอีกขั้นและเข้าถึงผู้ที่สามารถผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ได้ในท้องถิ่น
เนื่องจากสายการบินจะจัดหาอุปกรณ์เหล่านี้ได้ง่าย” เจ้าหน้าที่จากกระทรวงการบินกล่าวเมื่อ 2 ปีก่อน ในเดือนสิงหาคม 2564 ผู้โดยสารวัย 22 ปีบนสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ในสหรัฐอเมริกาถูกพันธนาการด้วยเทปพันท่อหลังจากที่เขาแตะต้องพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิงสองคนอย่างไม่เหมาะสม
เขาถูกบันทึกเทปจนกระทั่งเครื่องบินลงจอด เมื่อไม่นานมานี้ ในปีนี้ นักบินของสายการบินเวอร์จิน แอตแลนติก ซึ่งบินอยู่ในออสเตรเลีย ได้ออกมาจากห้องนักบินและเคลื่อนย้ายผู้โดยสารคนหนึ่งออก หลังจากที่เขาไม่ยอมหยุดประพฤติตัวไม่เหมาะสมกับลูกเรือบนเครื่องบิน
สามารถผลิตได้ในราคาไม่แพงและพร้อมใช้งาน ซึ่งนำไปสู่ผลประโยชน์ทางสังคมทั่วโลก? ในการสำรวจคำถามเหล่านี้ ผู้เขียนเสนอว่ากฎระเบียบที่เข้มงวดมากเกินไปได้โน้มน้าวให้สาธารณชนเชื่อว่ารังสีมีอันตรายมากกว่าที่เป็นจริง เขาให้เหตุผลว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดข้อ จำกัด ที่รัดแน่นขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งคนอื่น ๆ
อธิบายว่าเป็น
“วงล้อของการป้องกันรังสี” บางทีเขาอาจพูดว่าถึงเวลาแล้วที่จะปลดปล่อยมันออกมา ในแง่นี้ Allison อาจมีประเด็น: การผ่อนคลายข้อจำกัดอาจเป็นไปตามระเบียบ และควรอยู่ในวาระการประชุมอย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตาม ความคิดที่สมเหตุสมผลดังกล่าวถูกทำลายโดยคำกล่าวของ Allison
เกี่ยวกับผู้ก่อการร้ายนิวเคลียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คำแนะนำของเขาที่ว่าผู้ก่อการร้ายจะถูกขัดขวางหากกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดเก็บและการใช้วัสดุกัมมันตภาพรังสีผ่อนคลาย เพื่อตอบสนองต่อหลักฐานที่แสดงถึงความเสี่ยงที่ลดลง ทำให้ฉันดูเพ้อฝัน ประการหนึ่ง สันนิษฐานอย่างผิดๆ
ว่าการก่อการร้ายขึ้นอยู่กับพฤติกรรมที่มีเหตุผล นอกจากนี้ยังเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ว่าถ้าเป็นที่ทราบกันดีว่ารังสีมีความเสี่ยงต่ำกว่าที่ความคิดในปัจจุบันแนะนำ ผู้ก่อการร้ายก็จำเป็นต้องขโมยขวดบรรจุสารกัมมันตภาพรังสีที่ใหญ่กว่าเพื่อให้เกิดผลเช่นเดียวกัน
นี่คือหนังสือเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ ความเข้าใจสาธารณะเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ หรือการเมือง? อาจจะทั้งสามอย่าง แต่ภาษาแสดงอารมณ์ของผู้เขียนที่ระบุว่า “ประชาชนจำเป็นต้องรู้ความจริง” เป็นนัยว่าในอดีตพวกเขาได้รับการบอกเล่าเรื่องโกหก สิ่งนี้ทำให้เรื่องนี้อยู่ในขอบเขตทางการเมืองอย่างเต็มที่
สำหรับนักวิทยาศาสตร์ การถกเถียงเรื่องเกณฑ์ไม่ได้เกี่ยวกับความจริงหรือเรื่องโกหก แต่เป็นเรื่องเกี่ยวกับวิธีการจัดการกับข้อเท็จจริงในโลกที่ไม่แน่นอน ซึ่งการตัดสินใจต้องทำบนพื้นฐานของความสมดุลของความน่าจะเป็น แอลลิสันวิจารณ์องค์กรระหว่างประเทศอย่างผิดปกติ
เช่น คณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยการคุ้มครองรังสี แต่ความอนุรักษ์นิยมของพวกเขาไม่ใช่การยกเลิกความรับผิดชอบทางวิทยาศาสตร์ แต่เป็นการยอมรับว่านักวิทยาศาสตร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการตัดสินและการรายงานผลของพวกเขา ปีเตอร์ วิลเลียมส์เกษียณในตำแหน่งผู้อำนวยการฟิสิกส์
การแพทย์ที่โรงพยาบาลคริสตี้ในแมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักรในเดือนตุลาคม 2552 และเป็นอดีตประธานของสถาบันฟิสิกส์และวิศวกรรมการแพทย์จุดแข็งและจุดอ่อนของมัน โดยไม่ขึ้นกับฮิสเทรีซิสทางวัฒนธรรมนั้น มิฉะนั้นอาจไม่มีสิ่งใดให้พิจารณาในภายหลัง
credit :pastorsermontv.com cervantesdospuntocero.com discountgenericcialis.com howcancerchangedmylife.com parkerhousewallace.com happyveteransdayquotespoems.com casaruralcanserta.com lesznoczujebluesa.com kerrjoycetextiles.com forestryservicerecord.com
